Siklus
Brayton menjadi konsep dasar untuk setiap mesin turbin gas. Siklus
termodinamika ini dikembangkan pertama kali oleh John Barber pada tahun
1791, dan disempurnakan lebih lanjut oleh George Brayton. Pada awal
penerapan siklus ini, Brayton dan ilmuwan lainnya mengembangkan mesin reciprocating dikombinasikan
dengan kompresor. Mesin tersebut berdampingan dengan mesin Otto
diaplikasikan pertama kali ke otomotif roda empat. Namun mesin Brayton
kalah pamor dengan mesin Otto empat silinder yang dikembangkan oleh
Henry Ford. Pada perkembangan selanjutnya, siklus Brayton lebih
diaplikasikan khusus ke mesin-mesin turbojet dan turbin gas.
|
Mesin Turbo Jet Pesawat Terbang |
Untuk memudahkan memahami siklus Brayton, sangat disarankan bagi Anda untuk mengetahui prinsip kerja turbin gas (baca artikel berikut).
Kita ambil contoh mesin turbojet pesawat terbang. Mesin ini menggunakan
media kerja udara atmosfer. Sisi inlet kompresor menghisap udara
atmosfer, dan udara panas yang telah melewati turbin keluar ke atmosfer
lagi. Sekalipun sistem turbojet ini nampak merupakan siklus terbuka,
untuk kebutuhan analisa termodinamika, mari kita asumsikan udara yang
keluar turbin gas akan menjadi inlet untuk kompresor. Sehingga untuk
menganalisa siklus Brayton pada mesin turbojet menjadi lebih mudah.
(a) Skema Siklus Brayton
(b) Diagram P-V Siklus Brayton
(c) Diagram T-s Siklus Brayton
Siklus Brayton melibatkan tiga komponen utama yakni kompresor, ruang bakar (combustion chamber),
dan turbin. Media kerja udara atmosfer masuk melalui sisi inlet
kompresor, melewati ruang bakar, dan keluar kembali ke atmosfer setelah
melewati turbin. Fenomena-fenomena termodinamika yang terjadi pada
siklus Brayton ideal adalah sebagai berikut:
(1-2) Proses Kompresi Isentropik
Udara
atmosfer masuk ke dalam sistem turbin gas melalui sisi inlet kompresor.
Oleh kompresor, udara dikompresikan sampai tekanan tertentu diikuti
dengan volume ruang yang menyempit. Proses ini tidak diikuti dengan
perubahan entropi, sehingga disebut proses isentropik. Proses ini
ditunjukan dengan angka 1-2 pada kurva di atas.
(2-3) Proses Pembakaran Isobarik
Pada
tahap 2-3, udara terkompresi masuk ke ruang bakar. Bahan bakar
diinjeksikan ke dalam ruang bakar, dan diikuti dengan proses pembakaran
bahan bakar tersebut. Energi panas hasil pembakaran diserap oleh udara
(qin),
meningkatkan temperatur udara, dan menambah volume udara. Proses ini
tidak mengalami kenaikan tekanan udara, karena udara hasil proses
pembakaran bebas berekspansi ke sisi turbin. Karena tekanan yang konstan
inilah maka proses ini disebut isobarik.
(3-4) Proses Ekspansi Isentropik
Udara
bertekanan yang telah menyerap panas hasil pembakaran, berekspansi
melewati turbin. Sudu-sudu turbin yang merupakan nozzle-nozzle kecil
berfungsi untuk mengkonversikan energi panas udara menjadi energi
kinetik. Sebagian energi tersebut dikonversikan turbin untuk memutar
kompresor. Pada sistem pembangkit listrik turbin gas, sebagian energi
lagi dikonversikan turbin untuk memutar generator listrik. Sedangkan
pada mesin turbojet, sebagian energi panas dikonversikan menjadi daya
dorong pesawat oleh sebentuk nozzle besar pada ujung keluaran turbin
gas.
(4-1) Proses Pembuangan Panas
Tahap
selanjutnya adalah pembuangan udara kembali ke atmosfer. Pada siklus
Brayton ideal, udara yang keluar dari turbin ini masih menyisakan
sejumlah energi panas. Panas ini diserap oleh udara bebas, sehingga
secara siklus udara tersebut siap untuk kembali masuk ke tahap 1-2 lagi.
Efisiensi Siklus Brayton
Perhitungan energi panas / kalor masuk (qin):
qin = h3 – h2 = cp ( T3 – T2 )
Perhitungan energi panas keluar (qout):
qout = h4 – h1 = cp ( T4 – T1 )
Perhitungan efisiensi termal (η th):
…….(1)
Karena proses 1-2 dan 3-4 adalah isentropik, dan jika γ adalah rasio kapasitas kalor, maka:
dan
Dan seperti diketahui bahwa P2 = P3 serta P1 = P4, maka:
Sehingga persamaan (1) menjadi:
dimana:
η th = efisiensi termal siklus Brayton
T1 = temperatur udara inlet kompresor (atmosfer)
T2 = temperatur udara outlet kompresor
P1 = tekanan udara inlet kompresor (atmosfer)
P2 = tekanan udara outlet kompresor
γ = rasio kapasitas kalor (γ udara pada 20°C adalah 1,67)
sumber : artikel-teknologi.com